Porcas de roda e pernos: como acertar no passo de rosca

Resposta rápida

Primeiro, combine o passo da rosca, depois o tipo de assento e, em seguida, o comprimento. Meça os pernos da roda com um calibrador de passo de rosca ou com uma porca conhecida, confirme o estilo de assento que as suas rodas exigem e só depois compare acabamentos, tipos de chave e preços. Se algum destes três não corresponder, a porca está errada, mesmo que rosqueie à mão.

O que o passo da rosca realmente significa num perno de roda

O passo da rosca é a distância entre roscas adjacentes, expressa em milímetros para pernos métricos (por exemplo, M12 x 1.25) ou como roscas por polegada para pernos SAE (por exemplo, 1/2-20). O primeiro número é o diâmetro do perno; o segundo é o passo. Uma porca com o diâmetro certo mas o passo errado começará a roscar e depois emperrará, que é como as pessoas danificam os pernos na entrada de casa.

O passo não é intercambiável com o diâmetro. M12 x 1.25 e M12 x 1.5 partilham um diâmetro mas não assentarão corretamente no mesmo perno. Se não tiver a certeza do que o seu carro usa, verifique a porca de fábrica, o manual do proprietário ou meça com um calibrador de passo em vez de adivinhar a partir de um fórum.

Como medir os pernos da roda antes de comprar

Um calibrador de passo de rosca é a ferramenta mais barata que evita o erro mais caro. Pressione as lâminas do calibrador contra o perno até que os dentes assentem sem folgas de luz e, em seguida, leia o passo marcado. Se não tiver um calibrador, rosqueie uma porca conhecida à mão num perno limpo – deve rodar suavemente sem oscilações e sem resistência.

Meça o diâmetro na parte externa das roscas com um paquímetro, não no ombro do perno. Observe também o comprimento do perno e quanta rosca está exposta para além da roda e do rotor, porque isso determina o engate mínimo da porca de que necessita. Como regra prática, aponte para pelo menos o mesmo número de roscas engatadas que o diâmetro do perno em milímetros, e nunca menos do que o especificado pelo fabricante da roda.

Tipo de assento: a especificação que decide se a roda é segura

O tipo de assento descreve como a porca contacta a roda. Assentos cónicos (cone de 60 graus) são os mais comuns em rodas aftermarket. Assentos esféricos (raio) são usados em muitas rodas de fábrica. Assentos planos com uma anilha são usados em algumas aplicações OEM e de camiões. O assento deve corresponder à roda, não ao carro.

Misturar tipos de assento é perigoso mesmo quando o passo da rosca está correto, porque a área de contacto está errada e o binário não se manterá. Se mudar de rodas de fábrica para rodas aftermarket, normalmente também precisa de mudar as porcas. Mantenha um conjunto de porcas de fábrica para rodas de inverno ou uso de reserva para não estar a trocar assentos sob pressão.

Compatibilidade da chave da porca e porcas de bloqueio

Se usar porcas de bloqueio, a chave faz parte do sistema. Antes de comprar, confirme o padrão da chave, o número de estrias ou o tamanho do sextavado que corresponde ao bloqueio que já possui, e compre uma ou duas chaves sobresselentes. Uma chave perdida num carro sem reserva correspondente transforma um furo num reboque.

A compatibilidade da chave também é importante para o binário. Algumas chaves e encaixes de parede fina não cabem em poços de porca profundos ou estreitos, por isso verifique a folga nas suas rodas antes de se comprometer. Guarde a chave no carro, não na garagem, e anote a marca do bloqueio e o código da chave num local onde possa encontrá-lo mais tarde.

Porcas aftermarket: o que comparar além do preço

Assim que o passo e o assento coincidirem, compare material, acabamento e construção. As porcas de aço são fortes e baratas, mas mais pesadas. As porcas de alumínio são mais leves e têm mais acabamentos, mas precisam de binário cuidadoso e são mais fáceis de danificar com uma chave de impacto. Os designs de duas peças com uma anilha de rotação livre podem ajudar a proteger a face da roda.

Verifique o tamanho do sextavado e o comprimento total em relação aos poços das porcas da sua roda. Uma porca mais comprida pode não caber numa tampa fechada, e uma porca mais curta pode não dar engate suficiente. As porcas abertas são comuns para pernos estendidos e uso em corridas; as porcas fechadas protegem as roscas da sujidade da estrada em carros de cidade.

Especificações de substituição do perno da roda a confirmar

Se estiver a substituir pernos em vez de porcas, aplicam-se os mesmos três números: diâmetro, passo e diâmetro do estriado. O estriado é a secção serrilhada que é pressionada no cubo e deve corresponder ao tamanho do furo do cubo, caso contrário o perno rodará. O comprimento do perno depende da espessura do seu espaçador ou roda.

Os pernos de substituição são normalmente pressionados por trás do cubo, o que pode exigir a remoção do cubo ou a utilização de um instalador de pernos. Confirme as especificações de binário para o seu veículo e verifique novamente o binário da porca após os primeiros 50 a 100 quilómetros de condução e, em seguida, após qualquer remoção da roda.

Regras de decisão para porcas e pernos de roda

• Regra 1: Passo antes de tudo: Meça o perno com um calibrador de passo ou teste uma porca conhecida. Se não rodar à mão, pare – não force. O passo errado é a causa mais comum de pernos danificados.
• Regra 2: O tipo de assento corresponde à roda, não ao carro: Assentos cónicos, esféricos e planos não são intercambiáveis. As rodas aftermarket geralmente precisam de porcas de assento cónico, mesmo que as rodas de fábrica usassem assento esférico. Se mudar de rodas, verifique novamente o tipo de assento.
• Regra 3: O engate supera a aparência: Confirme engate de rosca suficiente para o comprimento do seu perno e espessura da roda antes de escolher um acabamento ou design de bloqueio. Uma porca de boa aparência com muito pouco engate ainda está errada.
• Regra 4: Chaves e folga fazem parte do ajuste: Verifique se a sua chave de porca, encaixe e poços das porcas da roda deixam espaço para a porca que planeia comprar. Compre uma chave sobresselente antes de precisar de uma.

Factos do produto

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Para quem é este guia

Melhor para

• Condutores que mudam de rodas de fábrica para aftermarket e precisam de confirmar o tipo de assento e o passo
• Proprietários que substituem pernos de roda ou adicionam espaçadores e precisam do diâmetro, passo e estriado corretos
• Qualquer pessoa que compre porcas de bloqueio e queira ter a compatibilidade da chave resolvida antes da compra

Não para

• Proprietários que só precisam de uma atualização interior cosmética e não estão a mudar rodas ou pernos
• Compradores à procura de uma porca universal que sirva em todos os veículos – essa peça não existe