Como Instalar um Short Shifter num Subaru WRX: Passo a Passo

Resposta rápida

Na maioria das gerações do Subaru WRX, pode instalar uma alavanca de mudanças curta a partir do interior do habitáculo, removendo a fole da alavanca e os acabamentos, desapertando o conjunto da alavanca de origem e substituindo-o pela nova alavanca ou placa, reutilizando a ferragem de origem. Conte com uma a três horas e substitua o casquilho da alavanca enquanto está aí, para que o novo curso não pareça duro.

Uma alavanca de mudanças curta é um dos poucos modificações interiores que sente em cada condução, e num Subaru WRX o trabalho é mais amigável do que a maioria das pessoas espera. Não está a retirar a caixa de velocidades. Está a trabalhar através do habitáculo, o que significa que a parte mais difícil é normalmente a remoção dos acabamentos, não a própria alavanca.

Este guia percorre todo o processo por ordem: preparação, remoção dos acabamentos, remoção da ferragem, a nova alavanca, a placa da alavanca e os casquilhos, e o primeiro teste de condução. Cada passo inclui o erro que mais frequentemente transforma um trabalho de uma hora num problema de dois dias.

Antes de começar: ferramentas, peças e uma verificação rápida de compatibilidade

Reúna um conjunto de remoção de acabamentos, uma chave de caixa de 10 mm e 12 mm, uma chave de roquete com extensão, uma chave dinamométrica e um tabuleiro limpo para os parafusos. Confirme que a sua alavanca curta está listada para o ano exato do seu WRX e transmissão antes de remover qualquer coisa, porque os conjuntos da alavanca mudaram entre gerações e uma alavanca que encaixa num 2015 pode não encaixar num 2022.

Se o seu kit não inclui ferragem, verifique se reutiliza os parafusos e clipes de origem. Um kit de instalação de alavanca curta dedicado normalmente inclui os retentores e pequenas peças que são fáceis de perder, o que evita uma ida às peças a meio do trabalho.

• Trabalhe à sombra num interior fresco. Os acabamentos de plástico são muito mais tolerantes quando não estão sobreaquecidos.
• Fotografe a ligação de origem e a orientação da fole antes de tocar num parafuso.

Remova a fole da alavanca e o acabamento central

Levante a fole da alavanca e o seu anel retentor diretamente para cima. A maioria das consolas do WRX usa clipes em vez de parafusos aqui, por isso uma pressão ascendente constante é melhor do que forçar. Assim que a fole estiver livre, desligue quaisquer clipes que prendem o acabamento da consola e coloque as peças de lado onde não sejam pisadas.

O erro comum é forçar contra um único ponto com uma ferramenta metálica. Isso racha a aba do acabamento e deixa-o com uma consola a vibrar. Use ferramentas plásticas de remoção de acabamentos e trabalhe ao longo do perímetro um pouco de cada vez.

• Se um clipe resistir, pare e verifique se há um parafuso escondido antes de aplicar força.
• Guarde o retentor da fole e quaisquer clipes no seu tabuleiro de peças, não no chão.

Desaperte o conjunto da alavanca de origem

Com a consola aberta, verá a base da alavanca e os seus parafusos de fixação. Remova-os em padrão cruzado para que o conjunto não emperre, e suporte a alavanca à medida que o último parafuso sai. Em alguns modelos WRX também precisa de separar o colar ou cabo de bloqueio da marcha-atrás antes de a alavanca sair livremente.

Não deixe o conjunto pendurado pela ligação. É assim que acontecem hastes dobradas e clipes esticados. Segure a alavanca com uma mão enquanto remove o último fixador.

• Anote a orientação de quaisquer anilhas ou espaçadores à medida que saem.
• Se um parafuso parecer estar a roscar mal ao remover, pare e volte a encaixá-lo antes de continuar.

Instale a nova alavanca curta e defina a altura

Deslize a nova alavanca para o lugar, alinhe os orifícios de fixação e comece todos os parafusos à mão antes de apertar qualquer coisa. A maioria das alavancas curtas oferece um ponto de articulação ou definição de altura ajustável, por isso defina primeiro numa posição intermédia. Pode sempre movê-la mais tarde, mas adivinhar no extremo normalmente significa retirar a consola duas vezes.

O ponto de verificação aqui é a folga. Acione a alavanca por todas as mudanças à mão antes de apertar os parafusos finais. Se entrar em contacto com a abertura da consola ou com o bloqueio da marcha-atrás, ajuste a posição agora em vez de depois da remontagem.

• Aperte os parafusos de fixação, acione a alavanca e depois aplique o binário especificado no manual de serviço.
• Nunca adivinhe um valor de binário. Se não tiver a especificação, use a ferragem de origem e o binário de origem.

Adicione uma placa de alavanca e casquilhos novos enquanto está aí

Este é o passo que decide se o carro se sente preciso ou vago. Uma instalação de placa de alavanca WRX aperta a geometria da ligação e remove a folga que uma alavanca mais curta tende a amplificar. A substituição dos casquilhos da alavanca faz o mesmo nos pontos de articulação, e ambos são muito mais fáceis de fazer com a consola já desmontada.

Se estiver a substituir casquilhos, pressione os antigos para fora em esquadria e lubrifique os novos com a massa que o seu kit especifica. Não substitua por uma massa de oficina aleatória, porque algumas fórmulas atacam o poliuretano ao longo do tempo.

• Substitua os casquilhos aos pares para que o desgaste se mantenha uniforme.
• Verifique novamente todos os clipes e retentores depois de a placa ser colocada.

Remonte, aplique binário e faça um teste de condução

Volte a instalar a fole e o acabamento da consola pressionando os clipes de volta ao lugar, depois ligue o carro e percorra as mudanças com o motor ao ralenti. Está a ouvir ruídos e a sentir uma entrada limpa em cada mudança, incluindo a marcha-atrás. Se algo emperrar, pare e verifique novamente a ligação antes de conduzir.

Faça um teste de condução curto e a baixa velocidade e verifique novamente os parafusos de fixação depois. A ferragem nova muitas vezes assenta ligeiramente nas primeiras milhas, e um reaperto rápido evita que uma alavanca solta arruíne uma instalação de outra forma limpa.

• Mantenha a primeira condução curta e local para poder voltar à garagem se algo parecer errado.
• Verifique novamente o binário dos parafusos após as primeiras 50 a 100 milhas.

Passos de instalação num relance

1. Confirme a compatibilidade e reúna as ferramentas: Combine a alavanca curta com o ano exato do seu WRX e transmissão, depois disponha as ferramentas de acabamentos, chaves de caixa, uma chave dinamométrica e um tabuleiro de peças. Ponto de verificação: se o número de peça não listar o seu ano, pare antes de remover os acabamentos.
2. Puxe a fole da alavanca e o acabamento da consola: Levante a fole e o retentor diretamente para cima, depois solte os clipes da consola ao longo do perímetro com ferramentas plásticas. Erro a evitar: forçar um ponto com metal e rachar uma aba do acabamento.
3. Remova o conjunto da alavanca de origem: Solte os parafusos da base em padrão cruzado e suporte a alavanca à medida que o último parafuso sai, anotando a orientação das anilhas. Erro a evitar: deixar o conjunto pendurado pela ligação.
4. Encaixe a nova alavanca e defina a altura: Comece todos os parafusos à mão, defina o ponto de articulação ou a altura numa posição intermédia e acione todas as mudanças antes do binário final. Ponto de verificação: confirme a folga na abertura da consola e no bloqueio da marcha-atrás.
5. Melhore a placa da alavanca e os casquilhos: Instale a placa e pressione casquilhos novos com a massa especificada enquanto a consola ainda está aberta. Erro a evitar: misturar massas ou reutilizar casquilhos gastos.
6. Remonte e faça um teste de condução: Volte a instalar a fole e o acabamento, percorra as mudanças ao ralenti, depois faça uma condução curta a baixa velocidade e verifique novamente o binário. Próximo passo: reaperte os parafusos de fixação após 50 a 100 milhas.

Peças que apoiam uma instalação limpa

• "B" Stock Engine Bay Caps - B-Series - Subaru WRX 2015-2021 e 2022+: Substituições diretas de origem maquinadas por CNC em alumínio 6061 com um acabamento anodizado durável, oferecidas em várias cores de tampas do compartimento do motor para WRX 2015-2021 e 2022+. Se já está debaixo do capô a verificar a ligação e os fluidos durante a instalação, este é o momento de substituir as tampas de origem corroídas por um conjunto que combine com o seu projeto.
• Billetworkz Window Vents Subaru Crosstrek 2013-2017: Projetados com precisão para um encaixe específico do veículo, para melhorar o fluxo de ar do habitáculo, reduzir a acumulação de calor e adicionar sombra e privacidade, com uma inserção opcional de malha de alumínio. Um habitáculo mais fresco torna a remoção dos acabamentos menos arriscada, e estas ventilações são um complemento prático se trabalhar no interior com tempo quente.
• Billetworkz "Sorry Bout Ur Neck" License Plate Delete: Fresado por CNC e perfurado para um encaixe adequado, com um acabamento anodizado que protege contra riscos e corrosão, apresentando um design gravado com precisão e opções de compatibilidade com o veículo. Um pequeno detalhe exterior que combina bem com um projeto focado no interior e instala-se em minutos com ferramentas manuais básicas.

Uma instalação de alavanca curta no Subaru WRX recompensa a paciência mais do que a velocidade. Siga a ordem, verifique a folga antes de aplicar o binário e substitua os casquilhos enquanto tudo está desmontado. Faça isso, e a primeira mudança após a remontagem dirá que o trabalho foi bem feito.